Czas budowy via pomerania nawet dziewięć lat.

 Czas budowy via pomerania nawet dziewięć lat. Istnieje możliwość skrócenia czasu do siedmiu, a nawet pięciu, jeśli pominięte zostaną procedury środowiskowe. Trasa przebiegać ma przez szereg obszarów chronionych. Park Krajobrazowy Dolina Dolnej Słupii, Zaborski Park Krajobrazowy, Tucholski Park Krajobrazowy, Chojnicko – Tucholski Zespół Chronionego Krajobrazu, zespół chronionego krajobrazu w okolicy Zalewu Koronowskiego, Krajeński Park Krajobrazowy otulina Parku Narodowego Bory Tucholskie, rezerwaty przyrody i użytki ekologiczne, stanowiska bielika oraz bociana czarnego, najcenniejsze w tej części Pomorza łowiska PZŁ z wieloma licznymi gatunkami zwierząt łownych tj. liczniejsze niż w pozostałej części Polski sarny oraz zwierzyna drobna kuropatwy, bażanty, zające. W strefie leśnej stwierdzono zagrożone wyginięciem głuszce i cietrzewie. Droga bez wysepek, bez płotów oraz ekranów akustycznych, szersza niż inne drogi GP czy Ski, przeznaczona do przejazdu kolumn czołgów w obie strony + zajazdy, możliwość manewrowania. Nie widzę w jej okolicy po jakimś czasie oddania do użytku żadnych żywych zwierząt. Na projektowanym korytarzu liczna kolizja z zabudowaniami wiejskimi, bliskie sąsiedztwo drogi z budynkami innego przeznaczemia tj. zakłady pracy czy kościół.

Na obecną chwilę trasa wyznaczona przez wojsko wariant W5 z korektą – pominięcie zaabsorbowania do via pomerania obwodnicy Chojnic, asfalt pęką, źle wykonana budowa jezdni, teren zbyt miękki na wykonanie tamże trasy do transportu czołgów o masie 60 ton.
Trasa Ustka – Rzedzikowo baza USA, przez Park Krajobrazowy Doliny Słupii miej więcej środkiem powiatu bytowskiego w okolice miasta Brusy, stamtąd przetnie DK22 między wsiami Rytel a Jeziorki, DW240 przetnie w miejscowości Silno, ominie linię jezior na granicy pomorskiego i kujawsko-pomorskiego skręcając na wschód do miejscowości Mały Mędromierz, a stamtąd od zachodu równolegle od trasy wojewódzkiej, a potem krajowej Tuchola – Bydgoszcz na południe do węzła Bydgoszcz – Opławiec. Trzeba słuchać co mówią polityczne, wojskowe i samorządowe kanalie i od każdego łączyć kropki, znać topografię Pomorza. Trasa jest wyznaczona ale nie została oficjalnie ogłoszona w całości publice.
Jedyna szansa na odrzucenie tego wariantu przebiegu (jest ich osiem, pięć upubliczniono!) to negatywny wynik badań geologicznych oraz hydrologicznych. Badania zlecone przez MON np. Charzykowskie i Śpierewnik, to drugie jak zbierano próbki widziałem, robiono to w dzień ale jakby pod presją… Prace nad via pomerania trwają już od 2022 roku, gdy Rosja wjechała oficjalnie na Ukrainę. Sprawa ujrzała światło dzienne dopiero na przełomie 2024/2025, gdy powstał specjalny zespół parlamentarny ponieważ PSL i platforma postanowiły ubić na tym interes pijarowo – polityczny. Zatem wojna NATO – Rosja pod przykrywką obrony demokracji na Białorusi lub prowokacji na Ukrainie i państwach bałtyckich w latach trzydziestych. Polska jako teren przesyłowy sprzętu na wschód będzie celem ostrzału. Cele: via pomerania, drogi ekspresowe, drogi GP, autostrady, wszędzie gdzie będzie transportowany sprzęt oraz czołgi, składy paliwa, jednostki wojskowe, centra dowodzenia, skrzyżowania głównych tras. Ostrzał będzie prowadzony w taki sposób, aby zniszczyć sprzęt ale nie uszkodzić infrastruktury. W razie zajęcia Polski przez Rosję i przesunięcia frontu na Odrę będzie ona z tej infrastruktury korzystać, tak jak to uczyniła z drogami wbudowanymi przez Ukraińców na wschodzie. I teraz kto mieszkać będzie w pobliżu tej drogi – narażony na omyłkowy ostrzał rakietowy i śmierć.